Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря

ЗИС-101 – советский представительский 7-местный лимузин, выпускавшийся на заводе им. Сталина в Москве с 1936 по 1941 гг. Этот автомобиль стал продолжением разработки Л1 Ленинградского завода «Красный путиловец», вобрав в себя заимствования от американских автомобилей — «Бьюик», «Паккард». Несмотря на это, советским инженерам пришлось проделать немалую работу — убрать сложные ненадежные узлы такие, как автоматическое управление сцеплением и дистанционная регулировка...

Самый необычный
автобус в СССР "ЛАЗ-695" в виде самолёта.

...

Плавающие высоко проходимые машины для разведки и связи в советской армии занимали особую нишу. В 50-х годах в нашей стране с ними было не очень, был БТР-40, но не плавающий, да и проходимость не очень. ПТ-76, но это танк. Поэтому военным требовалась надежная машина с конкретными характеристиками. И такую создали – БРДМ-1.
...

НАМИ-013.
Знаменитый конструктор Юрий Аронович Долматовский (брат писателя Евгения Ароновича Долматовского) известный также как талантливый художник, всегда тяготел к автомобилям нестандартных конструкций.
Так, в 1950 году была собрана группа из продуктивных конструкторов, которую возглавил Ю.А. Долматовский. В том же году был построен каркас кузова, а годом спустя - кузов был готов, и к 1952 году передан на испытания полноценный автомобиль.
...

...

Москвич С1 Меридиан — опытный легковой автомобиль, собранный на АЗЛК в Москве во второй половине 1970-х.
Он имел кузов «фастбэк» - двухобъемный, но вместо пятой двери имеющий багажник седана. По мнению конструкторов полноценная пятая дверь могла способствовать выстуживанию салона.
В этом автомобиле было применено немало новшеств. Для размещения высокого двигателя была сделана подштамповка слева по ходу движения — это позволило понизить линию капота. Боковую...

ЗИС-8 "Автобус"

Советский городской автобус на длиннобазном шасси (удлинённом с 3,81 до 4,42 м варианте ЗИС-5).
...

Опытный электромобиль ЕрАЗ-3731 1974 года постройки.

По итогам его испытаний была отмечена низкая долговечность аккумуляторных батарей в силу их повышенного нагрева и возникающих коротких замыканий при движении – за время испытаний более их половины оказались испорчены. Неудовлетворительной оказалась и трудоёмкость технического обслуживания. На зарядку батарей требовалось с их демонтажем и проверкой требовалось в сумме около 15 часов
...

Взгляните на ГАЗ-56, который стал прародителем советских грузовиков! В послевоенный период СССР не испытывал недостатка в тяжелых грузовиках, благодаря моделям, полученным по программе ленд-лиз из США. Но для колхозов и магазинов был нужен не такой большой и голодный на топливо автомобиль, а что-то более компактное и экономичное.

Именно таким и стал ГАЗ-56 — первый небольшой грузовичок, созданный в Советском Союзе после войны. Он был разработан на основе технологий...

В этот день, ровно 75 лет назад, 10 мая 1949 года, седан представительского класса ГАЗ-12 ЗИМ представлен высшему руководству СССР.

Автомобиль получил положительную оценку руководства, в числе которого был И.В. Сталин. В мае 1950-го года первая партия автомобилей сошла с конвейера Горьковского автозавода, а в 1951 году за «разработку конструкции и освоение производства легкового автомобиля ЗИМ» главный конструктору ГАЗа А.А. Липгарту вручили пятую по счету Сталинскую...