5 апр в 16:40 
Харьков первая столица :
Если театр начинается с вешалки, то любой более-менее крупный город — с вокзала. Харьковский вокзал и привокзальная площадь — весьма презентабельная визитка Первой столицы, демонстрирующая гостям города замечательные и разностильные архитектурные объекты, а также приятную, нарядную площадь, с красивыми фонтанами и пестрыми цветочными клумбами. Они словно предваряют то впечатление, которое приезжий получит от Харькова.
Первое здание вокзала в Харькове
Вокзал в нашем городе строился трижды, первый раз его начали возводить в 1868 году.
Собственно о необходимости строительства железных дорог из центра страны на юг говорили еще в середине XIX века. В 1852 году по инициативе генерал-губернатора Сергея Кокошкина было подготовлено предложение о сооружении железной дороги, ведущей от Харькова до Феодосии. Император Николай I отреагировал на него положительно. Однако средств не хватало, и даже до рабочего проекта дело не дошло. Затем появлялись новые предложения, но и они не были реализованы.
Наконец в 1866 году харьковский губернатор Александр Сиверс подал прошение уже Александру II, в котором доказывал целесообразность строительства железнодорожного пути из Москвы через Харьков на юг. Примерно в то же время, харьковская городская дума выделила землю рядом с Холодной горой для строительства железной дороги и вокзала. Участок этот назывался Архиерейской левадой (лугом) и был основательно заболочен. Правда, к началу строительства его уже частично осушили.
В марте 1868 года император утвердил решение о строительстве Курско-Харьковско-Азовской дороги. В мае, на линии Белгород-Харьков начались работы. А уже через год — 22 мая 1869 года в 11:30, харьковские обыватели встречали первый состав, приехавший из Белгорода. Правда, к тому моменту вокзал еще не был закончен, и первый поезд прибыл к временной товарной платформе.
Регулярное движение на участке Курск-Харьков началось летом 1869, а уже к концу года «чугунка», как тогда говорили, соединила наш город с Ростовом.
Первое здание вокзала возводилось по проекту Андрея Тона. Это было не очень большое, но весьма симпатичное двухэтажное сооружение, созданное в русском стиле, вошедшем в моду в конце XIX века. В 1996 году здание вокзала и платформы были электрифицированы. Вскоре появилась на вокзале и первая камера хранения.
Здание Загоскина и Цауне
На первых порах детище Тона справлялось с нагрузкой неплохо. Но в конце XIX века интенсивность железнодорожного движения через наш город стремительно росла. Вскоре Харьков был соединен с Николаевом и Севастополем.
С 1896 года началась реконструкция вокзала, а точнее — его полная перестройка. Завершилась она уже в новом веке — в 1901 году. Новое здание было построено по проекту архитекторов Сергея Загоскина и Юлия Цауне.
Обновленный харьковский вокзал стал одним из наиболее крупных, красивых и благоустроенных в Российской империи. Зал для пассажиров I и II классов имел площадь 692 кв. м., залы III и IV классов —1037 кв. м., багажный зал — 623 кв. м.
Для пассажиров создали все, в принципе возможные в то время условия, включая роскошный ресторан, буфеты, телеграф, книжные и газетные киоски, не говоря уже о туалетных комнатах и умывальниках.
Альманах «Спутник пассажира по Юго-Восточным железным дорогам» писал о только что построенном Харьковском вокзале, как о «грандиозном пассажирском здании — одном из красивейших и лучших в России; огромном, залитом электрическим светом, лабиринте».
Особенностью вокзала было то, что он включал в себя 7 крытых платформ, принимавших проходящие составы («береговое причаливание») и 4 торцевых — для местных поездов. Доступ пассажиров к платформам осуществлялся не через подземные переходы, а через конкорс, возведенный над путями. Похожий сегодня можно видеть на вокзале в Киеве.
С 1907 года николаевское и севастопольское направления были административно объединены в сеть, которая получила название Южная казенная железная дорога.
ЧИТАЕМ ДАЛЬШЕ 🔴 🟢➤➤➤
Харьков первая столица : «Грандиозное здание»: главный вокзал Харькова.
Если театр начинается с вешалки, то любой более-менее крупный город — с вокзала. Харьковский вокзал и привокзальная площадь — весьма презентабельная визитка Первой столицы, демонстрирующая гостям города замечательные и разностильные архитектурные объекты, а также приятную, нарядную площадь, с красивыми фонтанами и пестрыми цветочными клумбами. Они словно предваряют то впечатление, которое приезжий получит от Харькова.
Первый поезд, первый вокзал
Первое здание вокзала в Харькове
Вокзал в нашем городе строился трижды, первый раз его начали возводить в 1868 году.
Собственно о необходимости строительства железных дорог из центра страны на юг говорили еще в середине XIX века. В 1852 году по инициативе генерал-губернатора Сергея Кокошкина было подготовлено предложение о сооружении железной дороги, ведущей от Харькова до Феодосии. Император Николай I отреагировал на него положительно. Однако средств не хватало, и даже до рабочего проекта дело не дошло. Затем появлялись новые предложения, но и они не были реализованы.
Наконец в 1866 году харьковский губернатор Александр Сиверс подал прошение уже Александру II, в котором доказывал целесообразность строительства железнодорожного пути из Москвы через Харьков на юг. Примерно в то же время, харьковская городская дума выделила землю рядом с Холодной горой для строительства железной дороги и вокзала. Участок этот назывался Архиерейской левадой (лугом) и был основательно заболочен. Правда, к началу строительства его уже частично осушили.
В марте 1868 года император утвердил решение о строительстве Курско-Харьковско-Азовской дороги. В мае, на линии Белгород-Харьков начались работы. А уже через год — 22 мая 1869 года в 11:30, харьковские обыватели встречали первый состав, приехавший из Белгорода. Правда, к тому моменту вокзал еще не был закончен, и первый поезд прибыл к временной товарной платформе.
Регулярное движение на участке Курск-Харьков началось летом 1869, а уже к концу года «чугунка», как тогда говорили, соединила наш город с Ростовом.
Первое здание вокзала возводилось по проекту Андрея Тона. Это было не очень большое, но весьма симпатичное двухэтажное сооружение, созданное в русском стиле, вошедшем в моду в конце XIX века. В 1996 году здание вокзала и платформы были электрифицированы. Вскоре появилась на вокзале и первая камера хранения.
«Грандиозное здание»
Здание Загоскина и Цауне
На первых порах детище Тона справлялось с нагрузкой неплохо. Но в конце XIX века интенсивность железнодорожного движения через наш город стремительно росла. Вскоре Харьков был соединен с Николаевом и Севастополем.
С 1896 года началась реконструкция вокзала, а точнее — его полная перестройка. Завершилась она уже в новом веке — в 1901 году. Новое здание было построено по проекту архитекторов Сергея Загоскина и Юлия Цауне.
Обновленный харьковский вокзал стал одним из наиболее крупных, красивых и благоустроенных в Российской империи. Зал для пассажиров I и II классов имел площадь 692 кв. м., залы III и IV классов —1037 кв. м., багажный зал — 623 кв. м.
Для пассажиров создали все, в принципе возможные в то время условия, включая роскошный ресторан, буфеты, телеграф, книжные и газетные киоски, не говоря уже о туалетных комнатах и умывальниках.
Альманах «Спутник пассажира по Юго-Восточным железным дорогам» писал о только что построенном Харьковском вокзале, как о «грандиозном пассажирском здании — одном из красивейших и лучших в России; огромном, залитом электрическим светом, лабиринте».
Особенностью вокзала было то, что он включал в себя 7 крытых платформ, принимавших проходящие составы («береговое причаливание») и 4 торцевых — для местных поездов. Доступ пассажиров к платформам осуществлялся не через подземные переходы, а через конкорс, возведенный над путями. Похожий сегодня можно видеть на вокзале в Киеве.
С 1907 года николаевское и севастопольское направления были административно объединены в сеть, которая получила название Южная казенная железная дорога.
ЧИТАЕМ ДАЛЬШЕ 🔴 🟢➤➤➤
Сообщество: Харьков первая столица
 |  |  |
Sacha5000 
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Мир Теней
Народ Тьмы, мастерски владеющий магией или народ...
