Антарктический вездеход, способный выдерживать жесточайшие морозы⁠⁠.
В прошлой статье шла речь о самолёте-амфибия, а сегодня мы узнаем о советском вездеходе созданным для условий Антарктиды, в котором есть все условия для жизни: кровать, кухня и туалет.

Необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до −80 °C, возникла с началом советских исследований Антарктики в середине 1950-х годов. В 1957 году, руководство Арктического научно-исследовательского института обратилось в правительство, с просьбой создать транспортное средство, способное работать в условиях Антарктиды. Так появился проект вездехода «Харьковчанка», другое название «Изделие 404». Созданием вездехода занимались два предприятия в Харькове: авиационный завод и завод транспортного машиностроения.

Работа началась в 1958 году. Заказ на «Харьковчанку» был выполнен в заданный срок — всего за три месяца. Основой вездехода послужил тягач АТ-Т. Шасси тягача удлинили на два катка, а на траках были установлены снегозацепы большой площади. «Харьковчанка» приводилась в движение 520-сильным дизельным мотором, который выдавал 995 л.с. благодаря нагнетателю. Помимо собственных 35 тонн, вездеход мог тащить прицеп на санях массой 70 тонн. Габариты вездехода составили — длина 8,5 м, ширина 3,5 м, высота 4 м. Максимальная скорость составляла — 30 км/час.

Кузов разрабатывался на Харьковском авиазаводе. Кабину вагонного типа из дюралюминия, оснастили восьмислойной теплоизоляцией из капроновой ваты. В кабине размещались места для водителя и штурмана, а также 8 спальных мест, туалет, умывальник и мини-кухня с возможностью разогрева еды и напитков. Из салона имелся доступ к двигателю «Харьковчанки», чтобы при необходимости вести его ремонт и обслуживание, не выходя из теплого салона. Это обернулось тем, что экипажу приходилось дышать частью выхлопных газов, так как обеспечить полную герметичность салона не удалось.

Внутреннее устройство салона

Пять «Харьковчанок» были отправлены из Харькова в Антарктиду. После подготовительных работ, 10 февраля 1959 года, колонна «Харьковчанок» вышла из антарктической станции Мирный, в поход к Южному полюсу, продолжительностью полтора месяца и длиной 2700 километров. «Харьковчанка» оказалась очень выносливой, долговечной и надёжной машиной и длительное время осуществляла сообщение между всеми шестью советскими полярными станциями.

Маршрут пути

В 1974 году был выполнен заказ на пять модифицированных вездеходов «Харьковчанка-2». В «Харьковчанке-2» была решена проблема с выхлопными газами: жилой модуль был лучше герметизирован. Вездеходы были доставлены в Антарктиду в 1975 году. В 1980 году началась работа над новой модификацией антарктического вездехода — «Харьковчанка-3» на основе тягача МТ-Т, но проект был закрыт с распадом СССР.