Эволюция санитарных машин в СССР.


Завод в Риге выпускал только одну карету скорой помощи. При этом использовалось шасси «Руссо-Балта С24/40». А вот специалисты учебной автороты, что неподалеку от Петербурга, создали десятки моделей. В кузовах из дерева соорудили носилки подвесного типа. Данное решение и до этого применялось на армейских санитарках.

Первое серийное медицинское авто создавалось на основе грузовика АМО-Ф15, мотор которого выдавал 35 л.с. Конструкция была разработана в 1925 г. Медицинские фургоны выходили небольшими партиями. Производство аналогов на обычных шасси осуществляли многие предприятия, расположенные в разных населенных пунктах Советского Союза.

На заводе в г. Горьком о выпуске первого санитарного прототипа объявили в 1935 г. А в серию ГАЗ-55 пошел через три года. Внутри авто можно было разместить до 10 пациентов (в сидячем положении) и до 4 носилок. Машина обладала удлиненными, более мягкими рессорами и даже гидроамортизаторами от легковушки ГАЗ-М1. Отопление салона санитарки происходило за счет тепла выхлопных газов. На ГАЗ-55 стоял движок, выдающий 55 «лошадей». Предельная скорость разгона авто составляла 60-65 км/ч. Для того периода это было неплохо. ГАЗ произвел не так уж много санитарок – 12 244 экземпляра.

Более простую конструкцию имел ЗИС-44, выпускавшийся в военный период. Это было не что иное, как деревянная будка с крышей.
Шасси обычное, позаимствованное у ЗИС-5.