1 июн в 11:30 
sedoi5511 
: 
Так бывает: тишина… Потом как будто кто-то всколыхнул давние, застоявшиеся пласты истории. Вдруг все оживают и вспоминают о прошлых автомобилях, производителях, механизмах. В этот раз волна поднялась вокруг советского промышленного гусеничного трактора ЧТЗ Т-130. Может, юбилей? Ну конечно: машину начали производить 55 лет назад.
____________________
Момент как раз совпал с интересным периодом в развитии СССР, метко названным оттепелью. Страна переживала небывалый подъем. Не столько в экономике, сколько в настроениях граждан. Благосостояние населения росло, стало меньше цензуры, больше свободы слова, самостоятельности решений. Одним словом – оттепель. Челябинский тракторный завод обновлялся вместе с отечеством. Тогда-то в ассортименте появился Т-130. Пусть не революционный, но хорошо доработанный аппарат.
ОБЗОР «СТИЛЯГИ»
В чем, как не во внешности должно проявиться воодушевление заводчан? Модель создавали не на пустом месте. Сначала (1946-1961) был «Сталинец» – С-80, который в результате модернизации превратился в С-100 (1956). Впрочем, в связи с искоренением культа личности «отца народов» индекс «С» заменили на «Т».
Далее, уже в начале 60-х, «сотку» основательно переработали. Дизайнеры наконец-то свободно воплощали свои идеи. Угловатые, коробчатые формы – наследие 30-х – отринули. Создали непривычный дизайн. Машину с классификацией «промышленный и сельскохозяйственный трактор» сделали обтекаемой (по возможности). Скруглили контуры цельнометаллической кабины и массивного капота.
Габаритные размеры «сто тридцатого» в базовом варианте без навесного оборудования:
длина – 5193 мм
ширина – 2475 мм
высота – 3085 мм
клиренс – 415 мм
база – 2478 мм
вес – 12700 кг
Башмаки гусениц – 500 мм. Окрашенный в фирменный желтый цвет агрегат тягового класса 10 смотрелся просто стилягой. Этакий молодчик, красавчик. Действительно, новое слово в тяжелой технике. Доселе забота о красоте машин и комфорте механизаторов стояла в списке требований на последнем месте.
В сдержанной советской прессе даже мелькало «шикарный экстерьер». Модель называли экспериментальной, но она такой и пошла в серию. Поэтому продолжим говорить о том Т-130, который неспешным ходом, уверенно и неумолимо дополз до наших дней. Мы еще видим его на стройках и в деревнях, лесозаготовках, нефтегазовых объектах. Неудивительно, ведь тираж составил колоссальное количество – 242 051 единиц.
Сведения по объемам технических жидкостей: в гидравлические системы и приводы требуется 100 л масла, емкость для охлаждения вмещает 60 л. Топливного бак берет 290 л.
НАЗНАЧЕНИЕ
Этому «товарищу» доставалось по полной. Технические параметры позволяли эксплуатировать высокопроизводительную машину в суровых условиях и местностях: от знойных пустынь до районов с вечной мерзлотой на Крайнем Севере. В последнем случае приходилось туговато: завести непросто, прогрев занимал длительное время. Однако делу здорово помогает предпусковой обогреватель силовой установки и технических жидкостей.
Круг задач ЧТЗ Т-130 охватить трудно:
мелиоративные работы
перевозка груза (в основном, сельхозпродукции), другой техники, стройматериалов
вспашка земель (с большей эффективностью целинных и закустаренных), боронование
сооружение насыпей
Функции трактора зависят от дополнительного навесного оборудования. Чаще всего его видят с лопатами-отвалами на уборке снега, строительстве плотин. Но цепляют и корчеватели, разного вида рыхлители. Техника удобна для укладки труб, кабелей и как свайный копер, погрузчик.
Выходит, один трактор может заменить сразу несколько машин. Выгодно для хозяйств и предприятий: экономят финансы на покупку, обслуживание и ремонт спецтехники. Разве он не универсал, этот стиляга середины прошлого века?
КОНСТРУКЦИЯ Читать далее... 🔴🟡🟢 🔛
░░░░ © Инет 2024 ░░░░
sedoi5511 : СТИЛЯГА ЭПОХИ ОТТЕПЕЛИ, ИЛИ ТРАКТОРНЫЙ РЫК ИЗ 60-Х ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ЧТЗ Т-130
Так бывает: тишина… Потом как будто кто-то всколыхнул давние, застоявшиеся пласты истории. Вдруг все оживают и вспоминают о прошлых автомобилях, производителях, механизмах. В этот раз волна поднялась вокруг советского промышленного гусеничного трактора ЧТЗ Т-130. Может, юбилей? Ну конечно: машину начали производить 55 лет назад.
____________________
Момент как раз совпал с интересным периодом в развитии СССР, метко названным оттепелью. Страна переживала небывалый подъем. Не столько в экономике, сколько в настроениях граждан. Благосостояние населения росло, стало меньше цензуры, больше свободы слова, самостоятельности решений. Одним словом – оттепель. Челябинский тракторный завод обновлялся вместе с отечеством. Тогда-то в ассортименте появился Т-130. Пусть не революционный, но хорошо доработанный аппарат.
ОБЗОР «СТИЛЯГИ»
В чем, как не во внешности должно проявиться воодушевление заводчан? Модель создавали не на пустом месте. Сначала (1946-1961) был «Сталинец» – С-80, который в результате модернизации превратился в С-100 (1956). Впрочем, в связи с искоренением культа личности «отца народов» индекс «С» заменили на «Т».
Далее, уже в начале 60-х, «сотку» основательно переработали. Дизайнеры наконец-то свободно воплощали свои идеи. Угловатые, коробчатые формы – наследие 30-х – отринули. Создали непривычный дизайн. Машину с классификацией «промышленный и сельскохозяйственный трактор» сделали обтекаемой (по возможности). Скруглили контуры цельнометаллической кабины и массивного капота.
Габаритные размеры «сто тридцатого» в базовом варианте без навесного оборудования:
длина – 5193 мм ширина – 2475 мм высота – 3085 мм клиренс – 415 мм база – 2478 мм вес – 12700 кг Башмаки гусениц – 500 мм. Окрашенный в фирменный желтый цвет агрегат тягового класса 10 смотрелся просто стилягой. Этакий молодчик, красавчик. Действительно, новое слово в тяжелой технике. Доселе забота о красоте машин и комфорте механизаторов стояла в списке требований на последнем месте.
В сдержанной советской прессе даже мелькало «шикарный экстерьер». Модель называли экспериментальной, но она такой и пошла в серию. Поэтому продолжим говорить о том Т-130, который неспешным ходом, уверенно и неумолимо дополз до наших дней. Мы еще видим его на стройках и в деревнях, лесозаготовках, нефтегазовых объектах. Неудивительно, ведь тираж составил колоссальное количество – 242 051 единиц.
Сведения по объемам технических жидкостей: в гидравлические системы и приводы требуется 100 л масла, емкость для охлаждения вмещает 60 л. Топливного бак берет 290 л.
НАЗНАЧЕНИЕ
Этому «товарищу» доставалось по полной. Технические параметры позволяли эксплуатировать высокопроизводительную машину в суровых условиях и местностях: от знойных пустынь до районов с вечной мерзлотой на Крайнем Севере. В последнем случае приходилось туговато: завести непросто, прогрев занимал длительное время. Однако делу здорово помогает предпусковой обогреватель силовой установки и технических жидкостей.
Круг задач ЧТЗ Т-130 охватить трудно:
мелиоративные работы перевозка груза (в основном, сельхозпродукции), другой техники, стройматериалов вспашка земель (с большей эффективностью целинных и закустаренных), боронование сооружение насыпейФункции трактора зависят от дополнительного навесного оборудования. Чаще всего его видят с лопатами-отвалами на уборке снега, строительстве плотин. Но цепляют и корчеватели, разного вида рыхлители. Техника удобна для укладки труб, кабелей и как свайный копер, погрузчик.
Выходит, один трактор может заменить сразу несколько машин. Выгодно для хозяйств и предприятий: экономят финансы на покупку, обслуживание и ремонт спецтехники. Разве он не универсал, этот стиляга середины прошлого века?
КОНСТРУКЦИЯ Читать далее... 🔴🟡🟢 🔛
░░░░ © Инет 2024 ░░░░
 |  |  |
Комментарии (8)
sedoi5511 1 июн в 18:57
Это было бы просто замечательное дополнение
1 
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Легенды Крови
Удивительный мир фантазий, сражений и тайн... Битв
