"ТРУД" \Ещё одна блестящая галоша из СССР\...

Самодельщики удивительные люди. Зачастую к автомобилестроению не имеющие никакого отношения, но имеющие огромное желание создать свое.

Автомобиль с символическим названием «Труд» был разработан московским инженером О. Курченко. Поразительно то, что он сам разработал, и сделал один, без посторонней помощи то, над чем десятилетиями пыхтят целые КБ!

Воплощать идею мастер начал в середине 1950-х, завершились работы в 1964 году. Особое внимание заслуживает корпус «Труда». Кузов автомобиля сварен из тщательно подогнанных фрагментов листовой стали, независимые поперечные рычаги, капот из пятидесяти металлических пластин и элементов без видимых следов соединения. Такие элементы как решётка радиаторов, ободки подфарников также были изготовлены автором самостоятельно.

Изящество во всём! Тщательность отделки, детали интерьера и качество исполнения - даже дверные ручки выполнены по авторским эскизам. В результате такого подхода получился полностью оригинальный автомобиль, который дошел до нас в первозданном виде.

По легенде, практически все в этой машине сделано дома, но если речь идёт о двигателе, то это вряд ли... Кучеренко трудился где-то в авиаотрасли. Поэтому мотор необычный, два нижних распредвала, раздельные цилиндры с собственными рубашками жидкостного охлаждения. Две свечи на цилиндр и крышки коромысел, с подводом масла (по-авиационному). Три цилиндра, так понимаю, чтобы пройти ограничения по литражу для самодельных авто.

Без наличия очень специфических станков никакой нормальный мотор не сделать. Непонятно как он отливал блок цилиндров с жидкостных охлаждением, не говоря уже про коленвал и распредвал. Такое в гараже не сделаешь. Вероятно, это был заводской (скорее всего списанный) экспериментальный двигатель и самоделкин талантливо завладел им, может быть ещё как-то где-то что-то доработал.

А дебют «Труда» произошёл в 1966 году на самом первом «Празднике автомобилиста» в Москве. В дальнейшем мастер периодически принимал участие в пробегах самодельных авто...