Помощь по авто,мото электрике.

Спасиб,но а какие вобще размеры долны быть даже на скутаре хотябы

И еще,с монтажного блока проверьте контакт Ш10-7(черная клема) Ш5-3 (желтый) нет ли пробоя на массу,проверять как на "папах",так и на "мамах" при снятой фишке с генератора.

Еще раз уточню, правильно ли я все понял. Клемму "Ш" реле соединяем с папой, это тот который идет с якоря, правильно? А "+" который идет с диодного моста (это болт) соединяем с АКБ и замком зажигания. А клемма с волнистой чертой пустует? У меня реле РР-330. Напряжение заряда измерять между "массой" и "+" насколько я знаю.

Да.Пред-ли целые,в проводку никто не лазил,а АКБ в салоне.Где взять +.

На скутерах впускной 0.05,выпускной 0.05-0.1,слишком большей зазор-шум в двигателе и износ,малый зазор-прогорание клапанов и головы,сейчас попробую другу позвоню,может именно на ваш двиг скажет зазоры.

Буду благодарен,если точно узнаеш.

На "девятках" это болезнь,т.к. водой блок омывается нещадно вплоть до выхода из строя.если окисление не сильное(окислы не бугрятся),то достаточно прочистить стальной проволочкой или зубной щеткой с пастой,промыть мыльной водой,после сполоснуть и просушить.При сильном окислении перед промывкой сбрызнуть ВэДэшкой или очистителем двигателя и дать минут пятнадцать.После промывки провести ревизию мест обжимов проводов в клемах не "отгнили" ли провода,далее проверить все клемы и уплотнитель крышки блока,можно прослабить винты крепления половинок блока(при снятом блоке) и проверить нет ли там влаги/окислов.После смазываем клемы и штекера техническим вазелином(на худой конец литолом) и собираем блок.

Дубль.

Так у этого реле четыре выхода,там несколько по другому.Генератор ГАЗовский какой,или фото или модель дать можете,там их несколько типов бывает.