Москвич С1 Меридиан — опытный легковой автомобиль, собранный на АЗЛК в Москве во второй половине 1970-х.
Он имел кузов «фастбэк» - двухобъемный, но вместо пятой двери имеющий багажник седана. По мнению конструкторов полноценная пятая дверь могла способствовать выстуживанию салона.
В этом автомобиле было применено немало новшеств. Для размещения высокого двигателя была сделана подштамповка слева по ходу движения — это позволило понизить линию капота. Боковую стойку кузова целиком вынесли на его внешнюю поверхность, решетка радиатора имела обратный наклон. Автомобиль имел переднюю подвеску типа «Макферсон», независимую заднюю подвеску по типу BMW 5 серии, коробку передач с непосредственным расположением рычага на крышке (в предыдущих моделях был дистанционный привод тягами), блок фар (как у Opel Ascona).
22 февраля 1975 г. руководству завода был представлен макет, а в декабре того же года уже изготовили опытный образец. Впоследствии было изготовлено еще два экземпляра.
Прототипы подверглись испытаниям с участием зарубежных образцов, среди которых были BMW 520 E12 и Porsche 911. Москвич С1 не был утвержден для серийного производства, но работы не прекратились. Впоследствии выпустили модели С2 и С3, но внезапно руководство завода решило, что автомобиль должен быть переднеприводным, хотя предсерийный С3 ничем не уступал западногерманским автомобилям. Работы были продолжены и их результатом явился Москвич-2141.
В наше время Москвич С1 «Меридиан» можно увидеть в музее московского транспорта.