19 июн в 20:06 
Behemot787 
:
Mitsubishi Galant седьмого поколения. Новый Galant дебютировал в сентябре 1992 года на Токийском автосалоне (1994 модельный год в США) и первоначально был доступен только как четырехдверный седан (который был единственной моделью, продававшейся в США). Мировая премьера пятидверного лифтбека состоялась на голландском автосалоне в феврале 1993 года . В 1992 году также была выпущена производная версия с жесткой крышей, предназначенная только для Японии, под названием ( японский : Emeraude ) (по-французски «изумруд» ). Размеры ширины модели, продаваемой в Японии, больше не соответствовали правилам японского правительства по размерам , и покупатели теперь несли ответственность. за дополнительные налоги, которые повлияли на продажи.
В октябре 1993 года компания Mitsubishi представила комплектацию этой модели под названием «VX-R», предложив 2,0-литровую версию MIVEC модели 6A12 , высокооборотный атмосферный двигатель V6 с более агрессивной настройкой. Этот двигатель также встречается на среднеразмерном спортивном автомобиле Mitsubishi FTO в комплектациях GP, представленном в 1994 году. Мощность составляла 200 л.с. (149 кВт) и крутящий момент 147 фунт-футов (199 Нм).
Это поколение ознаменовало существенные изменения в конструкции подвески. Передняя часть перешла со стоек на многорычажную конструкцию с двумя нижними и одним верхним рычагом. Задняя часть перешла с балки на новую многорычажную систему. Это была первая в мире четырехколесная многорычажная подвеска автомобиля FF . Обе конструкции будут перенесены на Mitsubishi Eclipse второго поколения и его родственные автомобили.
В 1992 году появление омологированного Lancer Evolution означало, что Galant VR-4 с лучшими характеристиками больше не ограничивался спортивными правилами. Таким образом, новое поколение стало менее явно ориентированным на конкуренцию автомобилем. Существующая проверенная трансмиссия 4WD была перенесена в соответствии с репутацией Mitsubishi в области технологий повышения производительности, но старый рядный четырехцилиндровый двигатель был заменен более плавным 2,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и сочетался с обычной пятиступенчатой механической коробкой передач . , или четырехступенчатый автомат INVECS в комплекте с « нечеткой логикой », позволявшей трансмиссии «на лету» подстраиваться под стиль водителя и дорожные условия. Он был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) примерно за 6,5 секунды, а при снятии ограничений мог достигать скорости около 140 миль в час (230 км/ч).
Варианты VR-4 с тем же двигателем и трансмиссией продавались в Японии как Eterna XX-4 (1992) и лифтбек Galant Sports GT .
Технические характеристики:
Двигатель:
Конфигурация — DOHC 24 В, тип 6-цилиндровый 6A12TT
Диаметр цилиндра/ход поршня, объем – 78,4 х 69,0 мм, 1998 куб.см.
Степень сжатия – 8,5:1
Заправка – ECI-MULTI, неэтилированное топливо премиум-класса.
Пиковая мощность — 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 6000 об/мин.
Пиковый крутящий момент — 309 Нм (228 фунт-фут) при 3500 об/мин.
Подвеска – многорычажная (передняя и задняя)
Диски/резина – 205/60 R15 91Vβ̞.
Производство в США началось 24 мая 1993 года, когда с конвейера в Нормале, штат Иллинойс, сошел первый Galant седьмого поколения . В 1995 году была доступна слегка модернизированная версия GS с двухраспредваловым двигателем мощностью 160 л.с. (119 кВт), чувствительным к скорости рулевым управлением, задним стабилизатором поперечной устойчивости и доступной механической коробкой передач.
В Европе также был доступен атмосферный 2,5-литровый 24-клапанный двигатель DOHC мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) , который оснащался полным приводом, 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным рулевым управлением. Кузова были четырехдверный седан и пятидверный лифтбек. Задний дифференциал с блокировкой повышенного трения отсутствовал. В опции были люк на крыше, кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, центральный замок, сиденья с электроподогревом и боковые зеркала с электроприводом.
На Филиппинах производство Galant седьмого поколения началось в конце октября 1993 года. Он предлагался в двух комплектациях: VR и Super Saloon высшего класса. Предлагалось два варианта двигателя: 2,0-литровый двигатель V6 в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач для VR или 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач для комплектации Super Saloon. 
Behemot787 : Mitsubishi Galant седьмого поколения.
Mitsubishi Galant седьмого поколения. Новый Galant дебютировал в сентябре 1992 года на Токийском автосалоне (1994 модельный год в США) и первоначально был доступен только как четырехдверный седан (который был единственной моделью, продававшейся в США). Мировая премьера пятидверного лифтбека состоялась на голландском автосалоне в феврале 1993 года . В 1992 году также была выпущена производная версия с жесткой крышей, предназначенная только для Японии, под названием ( японский : Emeraude ) (по-французски «изумруд» ). Размеры ширины модели, продаваемой в Японии, больше не соответствовали правилам японского правительства по размерам , и покупатели теперь несли ответственность. за дополнительные налоги, которые повлияли на продажи.
В октябре 1993 года компания Mitsubishi представила комплектацию этой модели под названием «VX-R», предложив 2,0-литровую версию MIVEC модели 6A12 , высокооборотный атмосферный двигатель V6 с более агрессивной настройкой. Этот двигатель также встречается на среднеразмерном спортивном автомобиле Mitsubishi FTO в комплектациях GP, представленном в 1994 году. Мощность составляла 200 л.с. (149 кВт) и крутящий момент 147 фунт-футов (199 Нм).
Это поколение ознаменовало существенные изменения в конструкции подвески. Передняя часть перешла со стоек на многорычажную конструкцию с двумя нижними и одним верхним рычагом. Задняя часть перешла с балки на новую многорычажную систему. Это была первая в мире четырехколесная многорычажная подвеска автомобиля FF . Обе конструкции будут перенесены на Mitsubishi Eclipse второго поколения и его родственные автомобили.
В 1992 году появление омологированного Lancer Evolution означало, что Galant VR-4 с лучшими характеристиками больше не ограничивался спортивными правилами. Таким образом, новое поколение стало менее явно ориентированным на конкуренцию автомобилем. Существующая проверенная трансмиссия 4WD была перенесена в соответствии с репутацией Mitsubishi в области технологий повышения производительности, но старый рядный четырехцилиндровый двигатель был заменен более плавным 2,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и сочетался с обычной пятиступенчатой механической коробкой передач . , или четырехступенчатый автомат INVECS в комплекте с « нечеткой логикой », позволявшей трансмиссии «на лету» подстраиваться под стиль водителя и дорожные условия. Он был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) примерно за 6,5 секунды, а при снятии ограничений мог достигать скорости около 140 миль в час (230 км/ч).
Варианты VR-4 с тем же двигателем и трансмиссией продавались в Японии как Eterna XX-4 (1992) и лифтбек Galant Sports GT .
Технические характеристики:
Двигатель:
Конфигурация — DOHC 24 В, тип 6-цилиндровый 6A12TT
Диаметр цилиндра/ход поршня, объем – 78,4 х 69,0 мм, 1998 куб.см.
Степень сжатия – 8,5:1
Заправка – ECI-MULTI, неэтилированное топливо премиум-класса.
Пиковая мощность — 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 6000 об/мин.
Пиковый крутящий момент — 309 Нм (228 фунт-фут) при 3500 об/мин.
Подвеска – многорычажная (передняя и задняя)
Диски/резина – 205/60 R15 91Vβ̞.
Производство в США началось 24 мая 1993 года, когда с конвейера в Нормале, штат Иллинойс, сошел первый Galant седьмого поколения . В 1995 году была доступна слегка модернизированная версия GS с двухраспредваловым двигателем мощностью 160 л.с. (119 кВт), чувствительным к скорости рулевым управлением, задним стабилизатором поперечной устойчивости и доступной механической коробкой передач.
В Европе также был доступен атмосферный 2,5-литровый 24-клапанный двигатель DOHC мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) , который оснащался полным приводом, 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным рулевым управлением. Кузова были четырехдверный седан и пятидверный лифтбек. Задний дифференциал с блокировкой повышенного трения отсутствовал. В опции были люк на крыше, кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, центральный замок, сиденья с электроподогревом и боковые зеркала с электроприводом.
На Филиппинах производство Galant седьмого поколения началось в конце октября 1993 года. Он предлагался в двух комплектациях: VR и Super Saloon высшего класса. Предлагалось два варианта двигателя: 2,0-литровый двигатель V6 в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач для VR или 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач для комплектации Super Saloon.
Канал: Иномарки
88 
0 
11 
0  |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Битва танков
Управляй многотонной боевой машиной, участвуй...
