3 янв в 08:56 (ON) Rudenko_Artem (S)
Электромобиль Breguet Type A2
Какая ассоциация возникает с названием Бреге? Первая, конечно же – дорогие швейцарские часы. Любители авиации еще вспомнят о самолётах одноименной французской компании. А о том, что существовал такой забавный электромобиль «Бреге», наверное, и вовсе для многих будет открытием.

Своим появлением это чудо инженерной мысли обязано нелёгким временам, когда Франция оказалась под немецкой оккупацией. С топливом у оккупантов были серьёзные проблемы, поэтому бензин был в большом дефиците, а частным автовладельцам практически не продавался. Ездить, тем не менее, надо было, и оказавшаяся не у дел французская авиастроительная фирма решила выпускать электромобили.


Первый электромобиль Breguet назывался Type A1, и появился он в 1940 году. Он был прототипом, послужившем основой для малосерийной модели Type A2, производство которой началось в 1941 году.


Технически электрокар представлял сборную солянку из существующих автомобильных деталей (для удешевления себестоимости), оригинальных технических решений и кузова, сделанного с обширным применением авиационного алюминия.


Тяговый электромотор устанавливался на заднюю ось, колея которой была уже колеи передней оси. Самое интересное, что ведущим на задней оси было только одно колесо – левое, к нему и передавался крутящий момент от электромотора мощностью 4 кВт. Оба колеса задней оси оснащались барабанными тормозами с гидроприводом, на передней оси тормозов не было.


Запас энергии хранился в 12-вольтовых аккумуляторных батареях, три штуки стояли спереди, еще три находились в корме. Рекламные брошюры гласили что одной зарядки аккумуляторов хватает на 100 километров пробега. Правда, при скорости 20 км/час. В реальности запас хода составлял 50-60 км при скорости 25-35 км/час. Максимальная заявленная скорость была 50 км/час.


Если не брать в расчет странный дизайн, то у Breguet Type A2 были неплохие, для своего времени показатели. Самым большим его минусом была цена. Стоила эта машина архаичной конструкции со спартанским салоном более 50 тыс. франков, в то время как добротный седан с двигателем внутреннего сгорания в среднем стоил 35 тыс. франков. Вот только заправить его, в отличие от электрокара, было нечем, поэтому даже несмотря на столь высокую цену, это чудо неплохо продавалось.


Выпуск Breguet Type A2 прекратился в 1942 году, за время производства было собрано чуть более 200 экземпляров. Возможно, его производили бы и дальше, но исчерпался запас запчастей для технической части.


До наших дней уцелело 4 (по некоторым данным 5) экземпляра этого забавного транспортного средства, одну из сохранившихся машин можно увидеть в музее Лаувмана в Нидерландах, 2 или 3 находятся в частных коллекциях, и одна, предположительно, в запасниках одного из французских музеев.
55 0 5 1

Комментарии (1)

На работу ездить самое оно
Показать комментарий
Скрыть комментарий
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Моя Ферма
Сотни растений и животных, множество интересных...
Версия: Mobile | Lite | Touch | Доступно в Google Play