Российские автомобили

В ассортименте моделей отечественного автопрома достаточно много белых пятен. В частности, практически нет машин с кузовом под названием «утилитарное купе». И это при том, что пикапы выпускались каждым более или менее крупным производителем. Но как известно «голь на выдумки хитра», и автомобилисты стремились приблизить свою мечту собственными силами. И время от времени получались весьма интересные модели
...

ГАЗ-42 — газогенераторная модификация на базе ГАЗ-АА. Представлял собой грузовой автомобиль с металлической кабиной, деревянной платформой с откидными бортами. В качестве топлива мог использоваться как генераторный газ, так и бензин, для размещения которого автомобиль был снабжён топливным баком, ёмкостью 40 литров. В связи с неизбежной потерей мощности, было увеличено передаточное число главной передачи с 6,6 (ГАЗ-АА) до 7,5 (ГАЗ-42), а также увеличена степень...

КрАЗ-214 — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 6 × 6. Предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов массой до 50 тонн


...

Объединение "Промбронь" в 1922 году собрало несколько легковых автомобилей, взяв за основу конструкцию "Руссо-Балт С24/40 18-й серии и модернизировав ее. Первый Броне-танкоремонтныи завод (1-й БТАЗ) этого объединения сделал три прототипа и 38 комплектов деталей для последующего мелкосерийного производства. Из них впоследствии другой завод: 2-й БТАЗ собрал промышленную партию этих машин, но в дальнейшем изменил производственный профиль и...

Наша Волжаночка

...

ГАЗ-М73 «Украинец» — советский полноприводный вездеход, разрабатывавшийся группой Георгия Моисеевича Вассермана на Горьковском автозаводе параллельно с ГАЗ-М72, но, в отличие от него, в серию не пошедший. Создавался в качестве «летучки» для сельских механизаторов, что виделось особенно актуальным в свете идущего освоения целины.


...

Автобус не раз подвергался модернизациям, в основном с изменениями во внешнем виде корпуса, но при этом общая размерность и компоновка кузова и основные агрегаты автобуса оставались прежними. Самым значительным изменением относительно базового первого поколения 695/695Б/695Е/695Ж была модернизация передней и задней части в два этапа — сначала во втором поколении 695М была изменена задняя часть (с заменой одного крупного «турбинного» воздухозаборника сзади...

ГАЗ-А — советский автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company.[1][2] Представляет собой I поколение автомобилей Горьковского автомобильного завода.


...

ГАЗ-18 — советский двухместный автомобиль особо малого класса, работа по его созданию велась на Горьковском автомобильном заводе в 1955—1958 годах по поручению Министерства автомобильной промышленности СССР под руководством Николая Александровича Юшманова. Автомобиль в серию не пошёл, было выпущено несколько опытных экземпляров

...

КРАБ-Уа3, зарегестрирован как Уа3-469 с переделанным кузовом. Сердцем его служит ЗМЗ-405, мощн.150л.с.(паспортнъе) 170л.с.после чип.тюнинга. Выхлоп самодельный, прямоточный на 2 стороны, привод полный 4x4. На 95 бензине расход ~15л. Шины 305/75/16, скорость до 160км/ч. Построен Краб в 2006г. Краб - конструкция 2х местного купе повышенной проходимости, от 469 по сути остались рама и коробка передач 4ступенчатая, с короткими передачами, все остальные узлы были...

Автомобиль завода имени Лихачева ЗИЛ 111. Его собрали по машинам Бьюик и Кадиллак, во всю выпускавшимся тогда за рубежом. Случилось это в 1958 году. Представительский, с вместимостью на 7 человек он имел следующие размеры, длина 6.1 метра, высота 1.7 метра и ширина 2 метра, а вес равен 3 тонам. Двигатель установили восьмицилиндровый работающий на бензине, его объем шесть литров, а мощность 200 л.с. Интересна была трансмиссия автомобиля, там стояла не стандартная...

Произведено: 1 шт.

...

28 июня 1946 года на Горьковском автомобильном заводе начался выпуск самого известного советского легкового автомобиля «Победа».«Победа» не была лицензионной копией или плагиатом на тему какого-то конкретного иностранного автомобиля. Основную работу по проектированию автомобиля вел главный конструктор завода Андрей Липгарт, дизайн принадлежит художнику-конструктору Вениамину Самойлову.
Автомобилю было присвоено официальное наименование ГАЗ-М-20...